Rally

Si bien la compresión en baja velocidad tiene cierto efecto en el control del contacto entre el neumático y el suelo, su influencia directa en el grip no es determinante, siempre que el sistema no esté desintonizado en su conjunto.

La ola: Cuando manejás un auto de rally, aunque no lo veas, viajás siempre sobre una ola.

Desbloqueando la Técnica: Comencemos desde lo básico: existe un "patinamiento" ideal, una diferencia de velocidad entre la superficie y la rueda rodante

Cuando la Velocidad Dicta el Ritmo en el Rally: El rally me desafió nuevamente en una carrera que ofrecía una mezcla vertiginosa de curvas lentas y rápidas.

¿CÓMO LOGRA TANTA VELOCIDAD DE CURVA UN VEHÍCULO DE RALLY? Hoy nos sumergiremos en el apasionante universo del rally para descubrir el fascinante mecanismo

¿Rotación intencional o sobrevirancia involuntaria?: Si llegás al vértice de una curva y el auto no rotó como esperabas, ya estás en problemas. Vas a tener

Frenar es manejar una fricción con otra fricción: La fricción del neumático contra la superficie depende de cómo controlamos la fricción de las

El auto gira antes de girar: El neumático tiene una cantidad limitada de fricción para repartir entre frenar, acelerar y girar

Facilidad Engañosa: A menudo me encuentro en la situación en la que ablandar la suspensión genera reacciones en la dinámica del auto que no son tan fáciles

Este es el flujo de decisiones automáticas al volante